重庆轨道交通 18 号线北延（富华路站—小什字站）工程信号系统工程项目答疑及补遗通知

各潜在投标人：

现将“重庆轨道交通 18 号线北延（富华路站—小什字站）工程信号系统工程项目”公开招标项目招标文件答疑及补遗通知如下，本答疑及补遗通知是对原招标文件的澄清、补充或修改，若相关内容与原招标文件不一致，以本答疑及补遗通知内容为准。

一、答疑部分

提问 1 ：页号：专业技术要求 P22 章节号： ****

问题描述： IBP 盘上应按车站站场布置来设置站台紧急停车 / 紧急停车复原按钮、扣车 / 取消扣车按钮。

请澄清：重 18 一期 IBP 盘无扣车 / 取消扣车按钮，重 18 北延是否需要配置 IBP 盘扣车及取消按钮？

回复：是。

提问 2 ：页号：专业技术要求 P115 章节号： **** 主要设备及材料数量表

问题描述：主要设备及材料数量表中包含时钟服务器 1 套，但通用册供货范围中不包含时钟服务器。

请澄清：本工程是否按需配置时钟服务器？ "

回复：是。

提问 3 ：页号：专业技术要求 P33 章节号： ****

问题描述：本工程设置在列车车头和车尾司机室的 LTE 网络车载设备均由 TAU 、车载数据存储设备、天馈系统和车载三层网络交换机组成，通过车载交换机与应用系统车载设备相连，传输车地信息。

请澄清：通用册中车载供货范围不包含车载数据存储设备，是否按照功能需求，实现上述该功能即可？

回复：是。

提问 4 ：页号：通用技术要求 P34 、接口技术要求 P40 章节号：通用技术要求 **** 、接口技术要求 ****

问题描述：通用：投标人提供的安装材料及器材（包括但不限于）：车站信号设备室至车控室工作站、 IBP 盘的连接线缆； IBP 盘上信号系统所需的按钮、报警器及表示灯等。

接口：综合监控系统供货商的工作范围： IBP 盘上紧停 / 取消紧停、扣车、取消扣车、蜂鸣器、表示灯、标识及警示说明铭牌等由综合监控供货商按照信号系统技术要求进行提供，经信号专业确认后安装， IBP 盘内部配线由综合监控系统供货商完成。

请澄清： IBP 盘上按钮是否由综合监控提供？ "

回复：是。

提问 5 ：页号： p24 、 p172 章节号：第二章 投标人须知 - 前附表 **** 编制要求，（ 3 ）技术部分 电子投标文件技术明标不设封面，应按照第六章规定格式排版···

问题描述：第六章 投标文件格式中，已提供《技术部分》的封面格式。

请澄清：投标文件技术部分编写时，是否需要设置封面？

回复：技术部分不设置封面。

提问 6 ：页号：通用技术要求 P34 章节号： ****

问题描述：正线配套设备一批，包括接口柜、组合柜、与信号机匹配的灯丝报警仪、组合排架报警仪、分线柜 / 防雷柜、防雷模块、计轴室内设备、计轴磁头及尾缆、各类缆线（含电缆、光缆、漏缆等）、室外设备专用配套箱盒、继电器、信号机、转辙机、应答器（信标）及安装附件等。

请澄清：本工程采用全电子联锁、全电子板卡已可以判断信号机电流，请澄清与信号机匹配的灯丝报警仪是否不需要供货？

回复：投标人实现招标文件要求功能即可。

提问 7 ：页号：通用技术要求 P16 章节号： 3.4

问题描述：站台区不允许突破速度为： 60km/h ， 9 号道岔直向容许通过速度 120km/h ，侧向容许通过速度为 35km/h 。

请澄清：区间不允许突破速度为多少、 9 号道岔直向及侧向通过不允许突破速度为多少？

回复：本线路最高运行速度为 100km/h 。区间线路在直线段无特殊限速要求，曲线地段最高行车速度与轨道结构相关，最终设计联络确定。 9 号道岔直向及侧向通过不允许突破速度根据容许通过速度及投标人系统能力自行核算。

提问 8 ：招标文件文本中第六章资格审查资料（含商务）部分提供的格式为“共同投标协议（如有）”，但电子招标文件中提供的格式为“联合体协议书（如有）”，请明确。

回复：在重庆电子招投标系统中“联合体协议书”是固定独立的一个模块，格式无法修改，因此格式以电子招投标系统中的格式为准。投标人在其电子投标文件中提供的，由电子招投标系统自动生成的“联合体协议书”视为招标文件中所要求的“共同投标协议”。

提问 9 ： ****

回复：一个与本项目无关的提问。

提问 10 ： ****

回复：一个与本项目无关的提问。

二、补遗部分

1 、本项目投标总报价最高限价为 **** 元（大写：壹亿肆仟壹佰伍拾叁万玖仟叁佰伍拾贰元捌角玖分），其中安全文明施工费暂定金额为 **** 元（大写：壹佰壹拾叁万贰仟零贰元壹角贰分）。

2 、删除招标文件第六章“三、技术部分”中封面格式要求。

3 、将用户需求书 第二部分 专业技术部分 **** 本工程设置在列车车头和车尾司机室的 LTE 网络车载设备均由 TAU 、车载数据存储设备、天馈系统和车载三层网络交换机组成，通过车载交换机与应用系统车载设备相连，传输车地信息。 变更为“本工程设置在列车车头和车尾司机室的 LTE 网络车载设备由 TAU 、天馈系统和车载三层网络交换机组成，通过车载交换机与应用系统车载设备相连，传输车地信息。”

4 、将用户需求书 第一部分 通用技术部分 **** 正线配套设备一批，包括接口柜、组合柜、与信号机匹配的灯丝报警仪、组合排架报警仪、分线柜 / 防雷柜、防雷模块、计轴室内设备、计轴磁头及尾缆、各类缆线（含电缆、光缆、漏缆等）、室外设备专用配套箱盒、继电器、信号机、转辙机、应答器（信标）及安装附件等。 变更为“正线配套设备一批，包括接口柜、组合柜、组合排架报警仪、分线柜 / 防雷柜、防雷模块、计轴室内设备、计轴磁头及尾缆、各类缆线（含电缆、光缆、漏缆等）、室外设备专用配套箱盒、继电器、信号机、转辙机、应答器（信标）及安装附件等。”

5 、用户需求书 第二部分 专业技术部分 **** 当 ATS 控制中心及调试中心设备均故障后， ATS 自动转入车站控制模式（进路控制模式保持不变），当中心与车站进行收授权作业时，车站转入人工控制模式。 变更为“当 ATS 控制中心设备故障后， ATS 自动转入车站控制模式（进路控制模式保持不变），当中心与车站进行收授权作业时，车站转入人工控制模式。”

招    标    人：重庆轨道****有限公司

招标代理机构:********有限公司

2025 年 12 月 15 日